Ya varias veces he recibido correos electrónicos con una solicitud para publicar dibujos de apilift o fotografías detalladas. Las personas tienen el deseo de hacer un levantamiento con sus propias manos, dicen, ya compraron el material y, en general, se imaginan eso, pero no hay suficientes detalles.
Dibujos que una vez gané en el efectivo de mi universidad para los vuelos de Samarcanda a Moscú y que regresé para despegar de vacaciones. Y ahora los dibujo solo por pereza, es una cuestión de tristeza y aburrimiento ...
Viajé específicamente a la aldea, desmonté mi carrito, la media tarde lo fotografié desde diferentes lados y tomé fotografías. Y ahora trataré de describir cómo está todo arreglado, espero, quede claro. Debajo del artículo hay un pequeño video donde intenté explicar el trabajo de algunas partes.
Entonces, aquí hay un elevador en el conjunto, con abrazaderas laterales y un tenedor para levantar la colmena por debajo.
A continuación, quité las abrazaderas, el tapón, el carro móvil, una rueda con el soporte para mostrarlos por separado.
Estructuralmente, divido el elevador en el bastidor, levantando el carro y los soportes con ruedas.
Los bastidores laterales del marco están hechos de tubo rectangular perfilado de 40x20 mm
Desde el exterior de los bastidores a lo largo de toda la longitud del ancho acanalado de 20 mm, en el que se mueven los ejes de los cojinetes del carro.
En la parte superior de cada bastidor, los pernos M6 están torcidos, sus cabezas no permiten que el carro superior se mueva más allá del bastidor. A una distancia de 20 cm del borde superior de las rejillas, las asas soldadas para sujetar el carro con asas de goma.
El marco tiene 4 cruces.
Parte superior: de un tubo de 40x20 mm, soldado verticalmente, en el centro de las rejillas laterales. La parte inferior - también de un tubo de 40x20 mm, soldado a los extremos de las rejillas laterales. Dos barras transversales de un tubo de 30x20 mm, soldadas al nivel con la parte posterior de las rejillas laterales.
En la tercera sección transversal, para los soportes de montaje de las ruedas perforadas a través de los orificios para los pernos M8.
En la sección superior desde el lado frontal, un rodillo rígido con un cojinete. Este es un bloque de elevación. En la ranura del rodillo se mueve un cable de diámetro 3mm. A la misma distancia de la placa del bastidor izquierdo con pernos, se asegura el extremo libre superior del cable.
En el borde del bloque hay un borde semicircular soldado, no permite que el cable caiga del rodillo. El marcado del rodamiento es visible en la fotografía.
En el lado frontal de la segunda sección transversal hay una bobina para enrollar el cable cuando se levanta el apilado.
La altura de la bobina es de 35 mm.
El eje de la bobina está instalado en el rodamiento. En la parte posterior hay una palanca soldada con mango de madera. El mango gira libremente alrededor de su eje.
En el lado transversal, dos piezas de una varilla de 8 mm están soldadas alrededor de la bobina como retenedores.
El mango del cable de elevación está conectado con una lengüeta de metal cargada por resorte.
En estado libre, el resorte baja la lengüeta hacia abajo y descansa contra uno de los topes. Este es un tipo de fusible de la bajada arbitraria del carro con una carga.
Generalmente suficiente en apilifte es suficiente pequeños detalles. No sé cómo lo harás con los tuyos.manos ... vamos mas lejos
Rueda de "dibujo" con soporte.
El eje de la rueda en el rodamiento, en el interior del eje, está soldado a un tubo cuadrado.
En el exterior, el eje está bloqueado con una tuerca.
Diámetro exterior de la rueda con un neumático de aproximadamente 380 mm
Soporte de rueda: dos tubos soldados entre sí en ángulos rectos.
En los extremos de los tubos: placas para fijar al marco.
En los lugares de fijación a la sección superior, los pernos pasan a través de ella.
En la sección inferior, el perno se inserta desde el interior del tubo.
Al empujar las ruedas para sacarlas de los soportes, puede ajustar el ángulo del elevador hacia el suelo y la longitud de la palanca de soporte.
Pieza de elevación - carro.
Este es el mecanismo principal y los detalles aquí son los más. Básicamente, el cuerpo está soldado a partir de tubos 30х20 mm, solo debajo de dos barras transversales 30х30mm, en cuyo interior hay abrazaderas laterales para enganchar la colmena. En el centro de la sección transversal inferior del carro hay una unidad soldada para el cable, similar a la del marco.
El carro se mueve en un bastidor en cuatro rodamientos.
Los soportes de rodamiento están hechos de neumáticos de 3 mm. Los cojinetes entran libremente en las tuberías de los estantes laterales del bastidor del apilift y los mueven en espacios pequeños.
En la parte inferior del carro, piezas soldadas de la tubería de perfil, en la que se insertan los elementos de la horquilla.
Las bisagras que sujetan las abrazaderas laterales se ven así.
Cuando el empuje inclina la bisagra, el cuadrado sobresale, "agarra" el tubo de sujeción lateral insertado y lo tira.
El ángulo de inclinación de la bisagra se ajusta mediante un perno accionado por resorte. Cuanto más fuerte sea la bisagra de inclinación, mayor será el esfuerzo de las abrazaderas laterales de compresión.
Las abrazaderas laterales se ven así.
Las "patas" de sujeción soldadas al tubo no están en ángulo recto, sino con una ligera inclinación en la dirección de retención. En el interior, se hacen "ranuras" en las "patas" para dar a la superficie una estructura acanalada, para mantener la carga más segura.
Las abrazaderas laterales se insertan libremente a través de las bisagras de retención en las guías de la tubería.
Cuando trabaje con colmenas, las abrazaderas laterales acercan la colmena a la pared e impulsan el agarre del mecanismo.
Para colocar una colmena debajo de la parte inferior, los detalles de las horquillas se insertan en el carro y se fijan con pernos.
El mecanismo de compresión del carro es accionado por la palanca con empuje. La longitud del empuje puede ser regulada por una conexión de rosca dividida.
Aquí están todos los dibujos. Como puede ver, las piezas son bastante grandes, algunas requieren un mecanizado de alta precisión, por ejemplo, casquillos de cojinetes. Me parece que hacer un cambio con tus propias manos no será fácil. Requiere material, herramienta, ajuste.
No fabricé mi ascensor, lo compré. El maestro que lo compró conoce su negocio: esto es evidente en la calidad del producto, después de todo elaborado, montado y ensamblado. Se puede ver que ya se ha configurado.Producción, entregada al flujo. Sobre dónde compré, cómo entregué y cuánto pagué, ya escribí aquí. El precio, por cierto, en ese momento era más bajo que el de otros fabricantes.
Entiendo que no todos pueden comprar un carrito de este tipo: caro. Por lo tanto, si mis fotos ayudan a alguien - me alegraré. Tienes preguntas - escribe.
