Conexión de un motor eléctrico de 380V a 220V a través de un condensador (video)

La mayoría de los propietarios de talleres o talleres privados se enfrentan a problemas como la conexión de un motor eléctrico de 380 V a 220 V a través de un condensador u otros métodos. Algunos tipos de equipos que pueden ser de propiedad privada, por ejemplo, hormigoneras, amoladoras o máquinas para trabajar la madera, consumen mucha energía.

Puede ser proporcionado por un motor trifásico asíncrono, solo su problema principal es el cálculo para la conexión a una red eléctrica de voltaje de 380 V, que está ausente o es muy limitado en la mayoría de los hogares privados. Consideremos las opciones para salir de la situación actual de 380/220.

Diferencia entre agregados monofásicos y trifásicos

Antes de continuar con la consideración directa de los esquemas de conexión del tipo 380/220, es necesario comprender lo siguiente:

  • que representa los motores de ambas clases;
  • cómo funcionan;
  • cuáles son los principios del funcionamiento de las redes monofásicas (220) y trifásicas (380).

Dado que la mayoría de los motores asíncronos son motores trifásicos (380 V), probablemente comencemos con ellos. Cualquier unidad de este tipo tiene dos elementos clave: un rotor móvil, conectado a un eje de transmisión, y un estator fijo en forma de anillo. Cada uno de ellos tiene bobinados de fase desplazados entre sí en 120º. El principio del motor a 380V es crear uno móvil.Campo magnético (giratorio).Se crea en los devanados del estator cuando se les aplica el voltaje.Debido a la diferencia en la frecuencia de los campos del rotor y el estator, existe una FEM entre los devanados de contacto, lo que obliga al eje giratorio a girar.En el término de un motor de este tipo, deben aparecer tres fases (220 V) a través de la conexión del esquema en estrella o triángulo.

Una fase se denomina unidad de energía, diseñada para conectarse a una red doméstica idéntica y más común de 220V.Dado que cualquiera de estos cables tiene dos hilos (fase y cero), el motor es suficiente para tener solo un devanado de fase.De hecho, hay dos devanados en el estator, pero uno se utiliza como uno de trabajo, y el otro es una puesta en marcha.Para que el motor arranque a 220 V, es decir, para tener un campo magnético giratorio y el EMF seguido de él, es necesario activar ambos circuitos.En este caso, el bobinado de arranque se conecta a través del circuito capacitivo /inductivo intermedio o se cierra si la potencia de la unidad es pequeña.

Como se puede reconocer, la principal diferencia entre estas dos clases de motores (220 y 380 V) no está tanto en el número de fases /cables de conexión, sino en la organización del lanzamiento.

Características y métodos de conexión a una red monofásica

La corriente monofásica 220V, alimentada a un motor eléctrico, más precisamente en su estator y rotor, forma dos campos magnéticos equivalentes, que giran en lados opuestos.Para obligar al rotor a girar, es necesario, manualmente o a expensas de los disparadores, organizar un cambio de fase.La potencia será inferior a la nominal (50 ... 70%), pero el motor funcionará.

Obviamenteque la inclusión directa de uno de los devanados de fase a la red de 220 V cuando la otra marcha inactiva del motor no tendrá éxito. En consecuencia, las tres fases deben conectarse a través de un circuito intermedio. Hay dos formas principales de hacer esto:

  • Cadena de capacidad. Uno de los devanados del motor está conectado a través de una capacitancia que forma el cambio de fase de la corriente hacia adelante en 90 °. Después de comenzar, este circuito puede ser desconectado;
  • Circuito inductivo. La acción es aproximadamente la misma que la anterior, solo el cambio de fase ocurre en la dirección opuesta.
  • A veces es incluso suficiente para hacer girar el motor de manera que el motor a 380 se haya ganado de 220.

    Circuitos generales para conectar motores de 380V a 220V a través del condensador

    A menudo, si es necesario, la solución de tal problema es utilizada por los condensadores de trabajo y de arranque (baterías de condensadores). Los circuitos básicos para conectar un triángulo y una estrella a 380 V se pueden ver en la siguiente ilustración:

    Se utiliza un botón "Overclocking" no publicado para activar un capacitor de arranque conectado en paralelo. Debe mantenerse hasta que el motor acelere. Después de esto, se debe desconectar el circuito de arranque para evitar el sobrecalentamiento de los devanados. Si la potencia del motor es pequeña, el capacitor de arranque puede descuidarse, trabajando solo durante el trabajo.

    El cálculo de la capacidad de los condensadores se realiza de acuerdo con las siguientes fórmulas:

    La capacitancia del condensador de arranque en este caso debe ser el doble de la altura de trabajo. Si no recurre al cálculo de las fórmulas, entonces puedeUtilice el valor de 7 μF /kW.

    La aplicación práctica muestra que el triángulo es más efectivo, ya que la distribución de voltaje en los devanados será más uniforme y la potencia disminuirá. Realmente hay una limitación con respecto a la disposición del bloque de terminales del motor. Si bajo su cubierta solo hay tres salidas a 380, entonces hay un esquema de conexión preinstalado que no se cambiará. Si hay seis conclusiones, entonces puede elegir qué opción organizar. La designación característica se aplica sobre una placa de metal con características.

    Si el motor de 380 voltios se va a usar a 220 V en los modos de arranque y parada frecuentes, el esquema básico se puede desarrollar con la organización de la cadena de frenado dinámico:

    Aquí puede ver la inclusión del motor en un triángulo a través del circuito capacitivo de los condensadores C1 (arranque) y C2 (en funcionamiento). Además, se organiza una cadena de transistores y un elemento de resistencia, que está conectado mediante una llave de tres posiciones. Cuando está en la posición "3", el voltaje de la red 220V llega al devanado del estator y el botón K1 puede hacer que comience. Para detener el motor, la llave se transfiere a la posición "1", después de lo cual se aplica la corriente constante al devanado y se lleva a cabo el frenado. Cabe señalar que este interruptor tiene solo dos posiciones fijas "2" y "3". Para usar una llave ordinaria de dos posiciones en este circuito, se agregará un capacitor más. Se ve así:

    mencioné anteriormenteel hecho de que la corriente monofásica conduce a la organización de campos magnéticos equivalentes multidireccionales del estator y el rotor, que se pueden mover (forzar para girar) en una dirección u otra. En consecuencia, es posible implementar en la práctica el esquema de conexión inversa del motor eléctrico a 380 V:

    El esquema es, hasta cierto punto, una combinación de los dos anteriores, solo se utilizan aquí el interruptor dual y la puesta en marcha a través del relé P1.

    Los esquemas discutidos en el artículo son básicos, pero dependiendo del caso particular, pueden modificarse arbitrariamente para lograr la inclusión en la red monofásica 220V de un motor eléctrico asíncrono trifásico a 380V.