Los motores trifásicos asíncronos son más efectivos en comparación con los monofásicos y se han vuelto mucho más comunes. Los dispositivos eléctricos que funcionan en la tracción del motor, generalmente están equipados con motores trifásicos.
- 1 variantes de conexiones de devanados de estator en motor asíncrono
- 2 Conexión del motor con una "estrella" y un "triángulo" en redes con diferentes voltajes nominales
- 3 Características del motor eléctrico cuando está conectado de diferentes maneras
- 4 Ejemplos de conexión de una estrella y un triángulo a un video
Opciones para las conexiones de los devanados del estator en un motor asíncrono
El motor eléctrico consta de dos partes: un rotor giratorio y un estator estacionario. El rotor se encuentra dentro del estator. Ambos elementos tienen devanados conductores. El devanado del estator se coloca en las ranuras del circuito magnético con una distancia de 120 grados eléctricos. El inicio y el final de los devanados se llevan a la caja de distribución eléctrica y se fijan en dos filas. Los contactos están marcados con una letra C, a cada dígito se le asigna un dígito del 1 al 6.
Las fases de los devanados del estator que se conectan a la red de alimentación se conectan según uno de los esquemas:
- "triángulo" (?);
- "estrella" (Y);
- esquema combinado estrella-triángulo (? /Y).
La conexión parapor el circuito combinadose utiliza para motores con una potencia de salida de más de 5 kW.
" Estrella " se denomina conexión de todos los extremos de los devanados del estator en un punto. El voltaje de alimentación se alimenta al comienzo de cadade ellos Cuando se conecta una serie de devanados en una celda cerrada, se forma un " triángulo ". Los contactos con los terminales están dispuestos de modo que las filas se desplazan entre sí, por el contrario, la salida del C6 se encuentra en C1, etc.
El suministro de voltaje desde la red trifásica a los devanados del estator crea un campo magnético giratorio que impulsa el rotor. El par que se produce después de conectar un motor trifásico a una red de 220 V no es suficiente para comenzar. Para aumentar el torque, agregue elementos adicionales a la red. La forma más fácil y extendida de conectarse a redes domésticas: conexión mediante un condensador de desplazamiento de fase.
Al alimentar la tensión de alimentación de ambos tipos de alimentación eléctrica, la velocidad del rotor del motor asíncrono será casi idéntica. Al mismo tiempo, la potencia en las redes trifásicas es mayor que en las redes monofásicas análogas. En consecuencia, la conexión de un motor trifásico a una red monofásica está inevitablemente acompañada por una notable pérdida de potencia.
Hay motores eléctricos, que inicialmente no están diseñados para conectarse a una red doméstica. Cuando compre un motor eléctrico para uso en condiciones domésticas, es mejor buscar inmediatamente modelos con rotor cortocircuitado.
Conexión del motor con una "estrella" y un "triángulo" en redes con diferentes voltajes nominales
Según la alimentación de voltaje nominal, los motores trifásicos asíncronos de producción doméstica se subdividen en dos categorías: para operar desde la red 220/127 V y 380/220 V. Motores, diseñados paraEl trabajo desde la red 220/127 V tiene una capacidad baja: hasta la fecha, su uso es muy limitado.
Los electromotores, diseñados para una tensión nominal de 380/220 V, son comunes en todas partes.Independientemente de la tensión nominal, cuando se instala el motor, se usa la regla: los valores de tensión más bajos se usan cuando se conecta al "triángulo", alto - solo en las conexiones de los devanados del estator según el esquema de "estrella".Es decir, la tensión220 Vse aplica al " triángulo ",380 V- a " estrella ", de lo contrario el motor explotará rápidamente.
Las características técnicas principales de la unidad, incluido el esquema de conexión recomendado y la posibilidad de su cambio, se muestran en la etiqueta del motor y su pasaporte técnico.La presencia del tipo de etiqueta? /Y indica la capacidad de conectar los devanados y la "estrella" y el "triángulo".Para minimizar las pérdidas de energía, que son inevitables cuando se opera desde redes domésticas monofásicas, un motor de este tipo es mejor para conectarse al "triángulo".
El signo Y denota motores, donde no se proporciona la posibilidad de conectarse al "triángulo".En la caja de dichos modelos, en lugar de 6 contactos solo hay tres, la conexión de los otros tres se realiza en el caso.
Conexión de motores asíncronos trifásicos con voltajes de alimentación nominales 220/127 En redes monofásicas estándar, realizar solo el tipo "estrella".La conexión de la unidad, diseñada para un suministro de baja tensión en el "triángulo", conducirá rápidamente a la inadecuación.
Características del funcionamiento del motor eléctrico cuando está conectado de diferentes maneras
La conexión de un motor eléctrico con un "triángulo" y una "estrella" se caracteriza por un cierto conjunto de sus ventajas y desventajas.
La conexión de los devanados del motor a la "estrella" proporciona un arranque más suave. En este caso, hay una pérdida significativa de la unidad de potencia. Según este esquema también se realiza la conexión de todos los motores eléctricos de origen doméstico a 380V.
La conexión del "triángulo" proporciona una potencia de salida de hasta el 70% de la nominal, pero las corrientes de arranque al mismo tiempo alcanzan valores significativos y el motor puede fallar. Este esquema: la única opción correcta para conectarse a las redes eléctricas rusas importó motores eléctricos de producción europea, diseñados para un voltaje nominal de 400/690.
La función de arranque para cambiar los esquemas "en estrella" - "triángulo" se usa solo para motores con la marca? /Y, en la que se da la posibilidad de ambas opciones de conexión. El motor arranca cuando está conectado por una "estrella" para reducir la corriente de arranque. Cuando el motor arranca, se hace un cambio al "triángulo" para obtener la máxima potencia de salida posible.
La aplicación del método combinado está inevitablemente vinculada con el salto de corrientes. En el momento de conmutar entre los circuitos, se detiene el flujo de la corriente, se reduce la velocidad de rotación del rotor, en algunos casos se reduce considerablemente. Al cabo de un rato se restablece la velocidad.
