Las piedras debajo del agua pintan el carro defectuoso y navegan por ellas.

Toda la "sal", que se extiende a los defectos de pintar un carro, es que la emoción de las nuevas impresiones del auto "fresco" rápidamente desaparece luego de la desagradable detección de insignificante.a primera vista, las imperfecciones de la coloración, que en forma suave, pueden simplemente estropear el aspecto del automóvil, y en el más grosero se convierte en peeling y corrosión posterior.

¡Importante!¡Los defectos menores en la coloración pueden complicar enormemente la restauración de LKP en el futuro!

La aplicación de cualquier LKP se lleva a cabo solo después del enderezamiento (si es necesario), la eliminación de recubrimientos viejos, la imprimación, la molienda y después del secado.Además, no es superfluo prestar atención a la primera capa de pintura de desarrollo, que permitirá la corrección oportuna de las imperfecciones del suelo.

En la coloración completa del automóvil o la alineación del tono en el elemento después de la restauración, se requieren al menos 3 capas de pintura, sin contar las capas de laca protectora, que también deben ser al menos 3. Pintura inadecuada con una reducción en la cantidadLas capas son inaceptables y de muy corta duración.

Lo que debería preocuparse cuando se verifica la calidad de la pintura y las principales causas de los defectos

Shagreen durante la pintura

Recomendación universal - distancia de la superficie a pintar - 30 sm.Las desviaciones fuertes en cualquier lado (!) Pueden llevar a una pintura de mala calidad de la máquina.

Shagreen sale si se compra una pintura de baja calidad (con un índice de viscosidad bajo, que es más común en el almacenamiento altamente congelado de pinturas de un solo componente).

• Shagreen es un peligro número 1 si se apresura a aplicar la siguiente capa a una pintura nueva o intenta guardar y aplica una capa con un grosor mínimo.El tiempo de secado entre las capas para la polimerización, que impide la penetración de un nuevo rociado con la destrucción de la estructura de la capa anterior bajo la influencia del flujo, varía de 30 minutos a 2 horas, dependiendo de la composición de la pintura.

La corrección de shagren es más fácil, si se detecta a tiempo, evita la coloración adicional con vicio.Shagreen ligero se puede quitar siguiendo el esmerilado y pulido, con másUna manifestación vívida es pausar el proceso de tinción y eliminar toda la capa.

2. Las burbujas en la coloración a menudo aparecen debido a la mala preparación de la superficie y al secado de baja calidad.

burbujas

• Para evitar que la pintura se adhiera a la base, se puede quitar el polvo de la base luego de moler la masilla del suelo.
• Captura de entrañas extrañas en la corriente de aire con pintura.
• Un pigmento de baja calidad o no completamente dispersado en un pigmento, lo que da como resultado una capa de pintura con pequeños grupos.
• Violación de las formulaciones recomendadas por el fabricante para mezclar pinturas multicomponentes, el uso de solventes inapropiados para el tipo de pintura elegido.
• Capa de imprimación muy espesa y una capa delgada de pintura.
• Violación del tiempo de secado tecnológico entre capas o secado de una capa demasiado fresca, exceso de temperatura de secado. Para teñir en talleres especializados, el error principal es que la cámara de infrarrojos es demasiado pronto. La eliminación de tales defectos de pintar un automóvil es posible solo después del secado final.

¡Importante! ¡Lave con agua para eliminar el polvo o los residuos quedarán ineficaces! Elimine cuidadosamente la contaminación después de moler la salpicadura y revele capas de pintura con servilletas pegajosas.

La eliminación de la formación de una burbuja es posible solo mediante el método de remoción completa hasta la formación de una superficie lisa y la nueva aplicación de la pintura. La excepción está formada por capas frescas de esmaltes alquídicos, a las que se puede aplicar una capa de pintura líquida.

La blasfemia puede ser evidencia de manifestación.Procesos de corrosión. La corrosión ocurre con mayor frecuencia con defectos en el procesamiento de metales.

3. La separación puede ocurrir en diversos grados. La estratificación se debe generalmente a la aplicación de capas demasiado gruesas.

Siempre es mejor preferir la aplicación de varias capas delgadas que de una gruesa.

• El motivo de la estratificación puede ser una fracción muy diferente de los pigmentos, especialmente en el caso de las pinturas metalizadas o nacaradas. La corrección de defectos en la pintura metálica se complica por el alivio del automóvil.
• Los recubrimientos que se aplican a través de una boquilla de un rociador de gran diámetro (que se encuentra a menudo durante la coloración en el hogar debido a la falta de boquillas reemplazables) generalmente se estratifican.
• Otro error común de colorear, que puede provocar haces de teñido automático, es decir, una temperatura demasiado baja en la habitación. Es necesario proporcionar t * C en el garaje o en la caja al menos + 20 * C, darle a la máquina una temperatura de marcación, esperar hasta que la humedad de condensación esté completamente seca

La eliminación del paquete es bastante problemática, es mejor esperar a que se seque, secar (es posible no en la base) y luego volver a aplicar la pintura.

4. Entre los defectos que aparecen después de pintar el automóvil está el enrollamiento (pátina): la formación de un tinte liso violeta-violeta sobre un tinte azul oscuro, rojo o morado (más raro, en marrón). Este fenómeno se debe principalmente a violaciones de las proporciones de endurecedor y solventes, así como conUso demasiado celoso de los esmaltes.Si el efecto de la placa se manifestó después de mucho tiempo, lo más probable es que no se trate de un defecto de pintura, sino del efecto de la precipitación atmosférica y la evidencia de la aparición de procesos químicos de corrosión.

Una incursión que ha aparecido con el tiempo puede eliminarse puliendo cuidadosamente toda la carrocería del automóvil (si se aplica un número suficiente de capas de pintura).La placa fresca se elimina mejor con el esmerilado de grano fino P2500.

5. Distribución desigual de la coloración

• Uso de pintura de diferentes partes.
• Aplicación de diferentes espesores de capas en diferentes elementos.
• El efecto de la "manzana" es el lado de los metálicos.Causas: seque lentamente el solvente, lo que permite que los pigmentos grandes se sedimenten, lo que viola el tiempo de secado de las capas y la rugosidad de la capa base.

Es mucho más fácil eliminar la coloración desigual de un automóvil si la diferencia está en los elementos individuales.La alineación precisa es posible después de determinar la diferencia por un medidor de espesor.La selección de la capa de recubrimiento óptima solo es posible en las condiciones de los talleres profesionales según los esquemas PAL.

¡Importante!En general, el pulido está permitido eliminar hasta 30 micrones de recubrimientos.El grosor del recubrimiento de fábrica (total) puede alcanzar los 170 micrones, pero fuera de la eliminación de 35 micrones, existe un riesgo muy alto de nuevos defectos: áreas oscuras y claras de color desigual.

6. Cobertura o reducción del brillo del revestimiento del automóvil

• Superficies de desengrase de calidad insuficiente antes de pintar,ceraPulir después de pintar y aplicar barniz.
• El endurecedor /diluyente se seca demasiado rápido.
• Violación del orden de mezcla de componentes.
• Violación del esquema de secado.

Es posible aumentar el brillo mediante un pulido adicional con composiciones abrasivas finas de hasta 3 μm de profundidad después del secado completo del LKP.

¡Me alegro! Con toda la laboriosidad del proceso, el pulido final manual es mucho más uniforme que el uso de equipos eléctricos de esmerilado.

¿Qué defectos pueden ser indicaciones categóricas para la eliminación de LKP

• La corrosión requiere la corrección inmediata del defecto. Todas las capas se retiran al metal, se realiza el chorro de arena y, después del desengrase, todo el trabajo de restauración se realiza nuevamente. La aplicación de imprimaciones por metal reduce significativamente el riesgo de corrosión.
• Las grietas se expandirán cada vez más bajo la influencia de las vibraciones en movimiento y la acción de factores externos.
• La disolución de la capa base puede ser inducida por el estado crudo de la base, el solvente seleccionado incorrectamente para colorear y la alta presión. Remueva el defecto solo "seco", luego aplique todas las capas nuevamente.