La ventilación de una bodega en un garaje, o más precisamente debajo de ella, está equipada en cualquier caso. Después de todo, en la parte subterránea del garaje se puede montar y monóxido de carbono, escape pesado del vapor. Por lo tanto, "sótanos" bodegas sin ventilación simplemente no existe. Y si su habitación aún no está equipada con un sistema de intercambio de aire, entonces debe comenzar a generar ventilación, sin perder un minuto.
Ventilación correcta de la bodega en el garaje: elija el diseño
La ventilación puede ser natural o mecánica. En el primer caso, el intercambio de aire se realiza sobre la base de la convección natural del aire, debido a la diferencia de temperatura o presión en las capas de masas de aire. En el segundo caso, la convección es activada por el equipo de inyección, un compresor o ventilador, integrado en el tubo de escape y la marea.
Por lo tanto, la ventilación adecuada en el sótano debajo del garaje solo puede ser natural, ya que en este caso se proporciona convección de aire continua, sin costos de energía.Después de todo, los compresores electrificados que funcionan en modo 24/7: esto es casi una garantía del 100 por ciento de la exacerbación de un riesgo de incendio, ya que cualquier aparato eléctrico puede "encenderse", y en un garaje de vapor lleno de gas para un incendio suficiente y una chispa suficiente.
Como resultado, al resolver el problema de la ventilación mediante el intercambio de aire forzado, gastamos dinero en un incendio en nuestro propio garaje. Por lo tanto, el diseño de la ventilación de la bodega "garaje" debe ser natural y no otro!
El esquema de ventilación de la bodega en el garaje - una revisiónestructuras
Si la ventilación consiste en tres nodos:
- Canal de marea - tubería, que alimenta aire fresco.
- Canal de escape: una tubería a través de la cual se transporta el aire "gastado".
- Sitio de presión: mecanismo que proporciona convección: dilución en el suministro y presión en los canales de drenaje.
Además, en la ventilación natural, el efecto físico del desplazamiento de las masas de aire caliente hasta el nivel del techo y más allá es la presión natural de la presión. Además, como mecanismo de presión, es posible utilizar un desplazamiento de masas de aire a través de una tubería dibujada a una cierta altura por encima del nivel cero. Después de todo, a nivel del piso, la presión del aire es siempre mayor que en el nivel del techo, por lo que siempre hay un poco de dilución en el tubo de escape, lo que proporciona convección.
Como resultado, para ventilar la bodega del "garaje", tendremos que llevar una línea de aire de entrada a las instalaciones, colocándolas desde la base en el cimiento hasta el nivel del piso de la bodega, y sacando la línea de aire de escape "dungeon", colocándola desde el canal en el techo de la bodega hasta el nivel del techo del techo de la cumbre. Garaje + 0,8 metros.
Aquí, de hecho, toda la "construcción". Además, a pesar de la simplicidad externa, un sistema de este tipo funcionará con suficiente eficiencia tanto en invierno como en verano. Es cierto que la ventilación de la bodega en el garaje en invierno implica ajustar el flujo y el aislamiento de la campana. Por lo tanto, en la entrada al canal de mareas, tendremos que instalar un mecanismo de regulación sobre la base de la cortina, y es mejor dejar pasar el capó, no por la fachada del garaje, sino sobre la superficie interior.Muros, aislando solo la parte superior del tubo por encima del techo.
Construcción de ventilación de una bodega "garaje" - una revisión del proceso
La construcción de la ventilación comienza con el cálculo de la sección de la marea y el conducto de escape.
Al mismo tiempo, teniendo en cuenta la tasa natural de intercambio de aire (1 m /h) y la necesidad de recibir al menos 3 m3 de aire fresco por metro cuadrado de área ventilada, las dimensiones de la sección de los conductos de entrada y salida deben calcularse en proporción a 26 centímetros cuadrados por metro cuadrado. Sótanos.
Es decir, en un área de sótano de 10 m2, la intersección y la marea y el conducto de escape deben ser de 260 cm2, lo que corresponde a un tubo de 91 milímetros de diámetro. Bueno, el sótano de un área de 20 "cuadrados" debe estar equipado con dos canales de escape y de marea de tales dimensiones.
Bueno, la construcción se realiza de la siguiente manera:
- Tome un tubo del diámetro requerido (estimado) y móntelo en la esquina "lejana" del sótano, fortaleciéndolo contra la pared en collares plegables con un tornillo central. El borde inferior del tubo de entrada debe estar a una altura de 45 centímetros desde el nivel del piso del sótano, y el borde superior, a una altura de 80-100 centímetros sobre el nivel cero. En este caso, la tubería pasa a través del techo de la bodega y se muestra hacia afuera, con la ayuda de un producto especial en la base del garaje. La parte exterior de la tubería está unida a la pared del garaje por las mismas abrazaderas, desde la calle, y en su extremo superior, se coloca una boquilla especial para hongos, que protege las puertas del canal de la marea de la nieve o la lluvia.
- Siguienteen el extremo inferior está montado un pestillo, con el que podemos ajustar la capacidad de flujo del canal de marea.El pestillo puede ser de fabricación propia o de fábrica, para tuberías de aguas residuales o de acero.
- En la esquina opuesta (diagonal) del sótano, disponemos un canal de paso en la superposición.En un orificio perforado, cortamos la rejilla de ventilación, preferiblemente ajustable (desde la persiana o el obturador).
- Desde el interior del garaje, montamos la tubería del futuro tubo de escape, asegurando el extremo inferior sobre el agujero roto en el techo de la bodega.El punto de transición se puede arreglar usando un manguito de aguas residuales, fijado en el agujero por la espuma de montaje.Bueno, y el extremo superior se lleva a la perforación en la pared del garaje, que se inserta 30 grados fuera (esquina).En este caso, el extremo superior de la tubería debe insertarse en la esquina de la tubería, y el accesorio en sí mismo, para fijar la espuma de montaje en la pared.Por supuesto, la apertura hacia el exterior se puede arreglar y durante la transición a través de la superposición, pero en este caso, tendremos que lidiar con el sellado del techo.
- Desde el exterior de la pared del garaje, montamos en un agujero perforado de la segunda desviación de 30 grados.Tenga en cuenta que las transiciones que usan esquinas rectas son categóricamente inapropiadas, ya que complican la circulación en el tubo de escape.La salida se fija en la pared mediante una espuma de montaje o cemento.A continuación, en la sección superior de la descarga, insertamos una sección vertical del conducto, que lo aísla previamente con un "tubo" hecho de polímero espumado.La fijación del conducto se realiza mediante un mástil,Levantado hasta la cresta del techo.En este caso, el extremo superior con un deflector de boquilla o flyugarka se eleva por encima del caballo a 80-100 centímetros.
En conclusión, se debe tener en cuenta que la presencia en el extremo superior del deflector o del vial aumenta la tracción en el tubo de escape.Por lo tanto, esta parte debe instalarse en la sección superior del conducto de escape de manera obligatoria.
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