El motor eléctrico de tracción se utiliza para conducir varios vehículos. La principal diferencia de los motores potentes son las características de su instalación, el sitio de instalación limitado, que llevó al hecho de que el diseño de un dispositivo de este tipo puede ser bastante específico (longitud, anchura, dimensiones del bastidor y elementos de montaje).
Aplicación de motores eléctricos
Locomotoras eléctricas de tracción eléctrica
.El funcionamiento de un motor de este tipo a menudo se lleva a cabo en condiciones difíciles: alta humedad, polvo, diversas condiciones climáticas. Los modos de trabajo también son difíciles: lanzamientos frecuentes, a corto plazo, a corto plazo. Hay sobrecargas, sacudidas, golpes, sacudidas, grandes corrientes. Por este motivo, el motor eléctrico de tracción debe estar diseñado para una alta resistencia mecánica y eléctrica, conmutación de alta calidad, aislamiento a prueba de humedad y polvo.
Debido a las difíciles condiciones, estos motores se clasifican como máquinas limitadoras.
Clasificación
Clasifique estos dispositivos según los siguientes criterios:
- Corriente actual - constante, alternante, pulsante.
- Tipo de motor de corriente continua, máquina síncrona, asíncrono.
- Modo de alimentación: desde la red de contactos, desde la batería incorporada.
- Rendimiento climático diverso
- Tipo de enfriamiento: ventilación natural, autoinflable, ventilación independiente.
Según la ubicación del motor: en la locomotora eléctrica, en el metro, los vehículos eléctricos diferirán de sus propiedades operativas.Pueden ser universales, inherentes a todos los tipos de TED y privados, inherentes a modelos específicos.Por ejemplo, puede comparar locomotoras eléctricas de metro y carga.En el primer caso, se requiere una alta capacidad de recarga, que es necesaria para el rápido overclocking del tren, en el otro caso, se prefiere el uso a largo plazo de la potencia de tracción, cuando existe la necesidad de desarrollar una alta capacidad durante un largo período de tiempo.
Dispositivo
Simplemente hablando, un motor de tracción es un motor que transmite un momento de rotación a un dispositivo receptor.Dicho dispositivo es un vehículo que tiene ruedas, orugas, hélices.
Motor de tracción
Al principio (finales del siglo XIX), estos vehículos carecían de engranajes: el eje accionado estaba plantado directamente en un anclaje.Pero tal diseño tenía muchas desventajas, por lo que se desarrolló un mecanismo de reducción, lo que hizo posible utilizar toda la potencia de dicho motor y su funcionamiento a largo plazo sin reparaciones frecuentes.
Además de la potencia, es necesario cambiar sin problemas el número de revoluciones para cambiar la velocidad de transporte.Inicialmente, se utilizaron resistencias para este propósito, así como también se cambió el circuito de circuitos de alimentación de conmutación.Pero tal decisión no fue la mejor, las grandes.pérdidas y, en consecuencia, baja eficiencia. Por esta razón, era necesario llegar a algo más, por lo que cambiaron a la corriente pulsada. Los resistores ya no eran necesarios aquí. En el futuro, comenzó a utilizar la electrónica, lo que le permite ajustar la velocidad en cualquier límite.
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Dispositivo de motor de tracción
Los motores de propulsión de CC tienen un cuerpo de acero macizo, que sirve como núcleo y núcleo magnético simultáneamente. En las máquinas de cuatro polos, el esqueleto suele ser facetado: por lo tanto, es posible utilizar el espacio asignado en un 91-94%. El marco cilíndrico no es tan económico, pero es más fácil de manejar cuando se hace. Sujeta las piezas principales: polos principales, rodamientos axiales, protectores de rodamientos. Para las locomotoras eléctricas hay una limitación en el tamaño, dependiendo del ancho de la pista.
Para evitar la humedad, las cubiertas deben encajar muy bien en la carcasa. Además, todos los lugares donde el cable va bien se sellan, especialmente si se trata de un motor con auto-ventilación.
Colector
La parte de TED, que es la carga principal, es un colector. Requiere una alta precisión en la fabricación, por lo que la calidad de la corriente es alta. También requiere una alta resistencia al desgaste, fiabilidad y estabilidad de las características técnicas.
Las placas colectoras se instalan teniendo en cuenta su desgaste adicional, que es natural para esta parte de la máquina. Están aisladas entre sí por juntas de micanita que consisten en piezas pegadas entre sí.mica Como saben, la mica es un muy buen dieléctrico y también tiene altos niveles de resistencia al calor y la humedad.
La electricidad en el colector se transmite a través de cepillos. Se fijan de tal manera que están en la neutralidad geométrica del flujo magnético, o, en otras palabras, donde no lo es. Esto es necesario para facilitar el cambio: tales motores funcionan en condiciones difíciles, y en el período otoño-invierno se deterioran aún más. Para el transporte ferroviario (locomotoras, locomotoras eléctricas), tal deterioro es especialmente notable debido a los cambios en la tela del suelo sobre la que se colocan los carriles.
Aislamiento
El aislamiento de alta calidad juega un papel muy importante, ya que el TED funciona no solo en condiciones difíciles, sino también en condiciones de alto voltaje. Por esta razón, es necesario aislar todos los nodos del motor entre sí y desde el suelo. Esto garantiza una alta confiabilidad, así como la seguridad para la propia máquina, así como para el personal de mantenimiento que realiza la inspección y reparación de la unidad.
Se utilizan tres tipos de aislamiento:
Algunas diferencias
La característica principal de un motor eléctrico de tracción es su ajuste para fines específicos. Por lo general se hace con suspensión de eje de soporte,sin embargo, para las locomotoras diésel de pasajeros, se fabrican vehículos con suspensión de bastidor de soporte.
El enfriamiento de la locomotora del motor se realiza de forma independiente: el aire ingresa a través de simples filtros de malla, pasa alrededor de los carros y se descarga libremente a la atmósfera. Tal método tiene sus desventajas, pero se usa por muchos años y algo para cambiar demasiado. En locomotoras eléctricas de ventilación forzada.
Servicio
El mantenimiento y la reparación de TED deben realizarse de acuerdo con las instrucciones. El motor eléctrico de la locomotora está sujeto a una gran sobrecarga, por lo que su reparación requiere gastos serios. Se comprueba la presencia de una ruptura del aislamiento, en el que puede entrar la humedad y el polvo.
La diferencia de temperatura en invierno y verano conduce al engrosamiento del lubricante, así como a su sobrecalentamiento excesivo, lo que aumenta el desgaste de los rodamientos. Cuando se lleva a cabo la reparación planificada, también se debe prestar atención.
La desviación del voltaje de la norma afecta negativamente a las partes eléctricas del TED, pero un peligro especial es la chispa circular del colector, que aumenta su desgaste y provoca daños en los cepillos, y en el caso de que una salida debido a esta máquina falle, a costosas reparaciones.
El transporte moderno necesita TED de alta calidad. Para su explotación a largo plazo, es necesario llevar a cabo la prevención y reparación oportunas de estas máquinas, no una década de empleados en beneficio del hombre.
