Soldar el cuerpo es uno de los tipos más comunes de reparación y carrocería.Es imposible no mencionar que la carrocería es el componente principal de cualquier automóvil, lo que requiere una actitud seria, un cuidado cuidadoso, así como una reparación e inspección oportunas.Es por eso que la cuestión de soldar el cuerpo hoy recibe una gran atención, ya que concierne, si no a todos, a casi todos los propietarios de automóviles en la práctica.
Soldar el cuerpo del auto con sus propias manos es una tarea totalmente resuelta, si se encuentra en un garaje, tiene las habilidades mínimas necesarias y tampoco quiere pagar de más, regalando su automóvil en una estación de servicio, porque los precios del trabajo son talesPlan de hoy muy y muy pequeño.
¿Qué cocinaremos?
Debe señalarse desde el principio que la soldadura manual de la carrocería del vehículo será el mejor medio para un dispositivo semiautomático carbonoso, soldado por cable. Por supuesto, no se excluye otra opción: el uso de una máquina de soldar con un electrodo.Sin embargo, el lenguaje todavía tiene un grosor de metal entre 0,8 y 1 mm, por lo que si no establece su objetivo de quemar tantos agujeros como sea posible, debería detenerse en la primera versión.En el semiautomático de dióxido de carbono, el alambre se alimenta automáticamente a la zona de soldadura y puede atribuirse de manera segura al tipo principal de aparatos de soldadura en el entorno de garajes y centros de servicio que realizan reparaciones de carrocería.Además, esta máquina es la más asequible y versátil entre todas las demás, adecuada para la reparación de carrocerías de calidad.El escapaz de cocinar chapas de acero en el grosor desde 0,8 hasta 5 a 6 milímetros. Por lo tanto, el dispositivo semiautomático de dióxido de carbono es bastante capaz de reemplazar la soldadora con los electrodos, pero la sustitución ya no es posible. Además, la calidad de la soldadura con un dispositivo de este tipo (incluso para el hierro grueso) resultará ser mayor.
En términos generales, no está excluido y la oportunidad de aprender a cocinar con un electrodo no fusible. Sin embargo, este proceso es bastante largo y difícil, mientras que la soldadura semiautomática es mucho más fácil y más rápida, ya que aquí no necesita la habilidad de ignición y soporte del arco durante el proceso de soldadura. Además, este tipo de soldadura requiere más escape y, a su vez, mucho menos conveniente para el cuerpo de metal. La única ventaja indiscutible aquí será la calidad de la soldadura, que estará más allá de cualquier competencia.
Con el uso de argón (gas inerte), en lugar de dióxido de carbono (como gas protector), existe la posibilidad de soldar metales no ferrosos como latón, aluminio, acero inoxidable y otros metales y aleaciones. Esto es posible solo bajo una condición, a saber, con la aplicación obligatoria del alambre apropiado para soldadura (hecho de aluminio o acero inoxidable).
Resumiendo lo anterior, se puede afirmar fácilmente: no hay una salida más óptima y segura para la soldadura de garaje de una carrocería de automóvil que la soldadura eléctrica mediante un dispositivo semiautomático en un entorno de gas protector.
dióxido de carbono semiautomático
Antes de cocinar ...
Llevemos unas palabras a la preparatoria necesaria.Procedimientos inmediatamente antes de la soldadura. Dado que este trabajo es bastante complicado y requiere no solo habilidades, sino también una concentración limitada, así como una mayor precisión, no se debe descuidar ni una preparación adecuada para ello.
Por lo tanto, justo antes de conectar su dispositivo semiautomático a una fuente de alimentación, se recomienda encarecidamente que verifique la capacidad de carga de la red. Es necesario asegurarse de que la red en su garaje pueda soportar la carga creada por el soldador. Este es un requisito previo, solo después de lo cual puede preparar la máquina de soldadura para la acción.
Como segundo paso, debe "soldar" el alambre de soldadura con su máquina semiautomática de carbón. Para hacer esto, es necesario separar la boquilla de gas de la antorcha de soldadura, luego con la ayuda de la llave para desenroscar la punta de cobre y luego establecer la polaridad deseada de la corriente de soldadura, primero moviendo el rodillo de sujeción junto con el cable.
mecanismo de soldadura de dióxido de carbono semiautomático
Por ejemplo, al utilizar un cable de flujo para la soldadura, es necesario colocar el tapón en la abrazadera, menos en el quemador. Si el rumbo viene en el cable normal, entonces la polaridad debe ser inversa, es decir, el clip en el signo menos y el quemador más.
Luego termine el cable manualmente a 10-20 cm en el área del canal incidente y realice el suministro del rodillo de sujeción, mientras sostiene el cable de la aspiración. En este caso, el cable debe necesariamente ingresar al canal enpelícula principal.
Solo después de estas operaciones, puede conectar su soldadora a la red y presionar el asa de la antorcha de soldadura.Primero, el gas comenzará, y luego ya hay un cable y una corriente de soldadura.Ahora usaremos una punta de cobre en el cable, la giraremos e instalaremos una boquilla de gas.
Finalmente, implementaremos una conexión simple de dióxido de carbono.Para ello, instalaremos un reductor de CO2 del cilindro de gas y conectaremos la caja de cambios semiautomática y la manguera.
Tecnología de soldadura
Para obtener la mejor calidad de trabajo, cocine el espacio corporal requerido con puntos de hasta 2 centímetros de longitud a intervalos de 5 centímetros.Este método de soldadura será más fuerte que el punto.Cuando se cocinan los puntos, la rigidez del cuerpo aumenta significativamente, al igual que disminuye su deformación durante las operaciones posteriores, incluso con cargas elevadas.
soldar la carrocería del automóvil
Vale la pena señalar que la vaporización en la carrocería requiere de todo, excepto la parte delantera, donde la carga será mínima.Sin embargo, en vehículos con un gran énfasis en la parte delantera de la suspensión, todavía es necesario hervir.Esto es especialmente cierto en el caso de la unión de las "patas" delanteras con una viga transversal.En cuanto a la parte inferior del automóvil, entonces se permite el suministro en ambos lados.No es necesario olvidarse de procesar soldaduras especiales con un suelo especial.Además, las alas y el capó de la parte frontal de la máquina no suelen estar hervidos, sino que se deben manipular las partes posteriores de los bastidores y las juntas de la plataforma.Solo después de esto puede comenzar a sujetar los paneles y asientos a sus asientos.
Un par de palabras sobre seguridad ...
"Usar" un soldador no se pasará por alto y tendrá en cuenta la seguridad de su trabajo. En primer lugar, se trata de una máscara especial, sin la cual, de hecho, será imposible hacer algo. Una máscara protectora le permitirá observar un arco eléctrico brillante, metal fundido, y también le permitirá controlar el proceso de soldadura y proteger sus ojos y caras del humo cáustico, el rociado de metal y la radiación ultravioleta dañina emitida por el mismo arco. La máscara "Chameleon" es la más adecuada porque tiene un filtro de protección electro-óptico, controlado por fotodiodos. En otras palabras, en condiciones normales, este filtro es transparente, pero se oscurece instantáneamente cuando se produce un arco eléctrico. Por lo tanto, sus ojos simplemente no tienen tiempo para obtener un golpe de luz que es extremadamente y extremadamente dañino. Además, para crear condiciones de trabajo cómodas, puede cambiar el grado de oscurecimiento del filtro en el proceso de soldadura.
No exagere, se encargará de un traje especial. Protegerá su cuerpo, manos y pies de las quemaduras por dolor, que pueden formarse fácilmente en un medio de alta temperatura y metal fundido. Antes de comenzar a trabajar, prepárese con un trabajo especial, o al menos leggings para proteger sus manos de las mismas quemaduras.
