El esquema de ventilación en una cámara de pintura a primera vista prácticamente no difiere de la variante clásica de entrada-extracción.Sin embargo, cuando estamos inmersos en la construcción de un sistema de este tipo, podemos notar muchas diferencias tanto en el esquema en sí como en las reglas de distribución de los flujos de aire.
Por lo tanto, en este artículo trataremos todos los matices del diseño de dicha ventilación, ofreciendo su propia versión de la disposición del intercambio de aire en una caja de colorear hecha por nosotros mismos.
Cámara de pintura para automóviles
¿Por qué necesita ventilación en una cámara de pintura?
Las normas sanitarias y las normas de seguridad prohíben pintar el automóvil en una habitación sin ventilación de la manera más categórica.Por lo tanto, la ventilación de la cámara de pintura es un elemento obligatorio de esta área de trabajo.
Sin embargo, los requisitos especiales para los sistemas aéreos en este caso se deben no solo a la seguridad, sino también a los matices tecnológicos, antes de pintar el área de trabajo del automóvil y eliminar el polvo, y de los pequeños insectos y otros "desperdicios", que pueden afectarCalidad de pintura y barniz.
Además, después del recubrimiento, la caja de pintura se transforma en una cámara de secado, lo que garantiza un curado rápido de los materiales de pintura y barniz. Además, el proceso de endurecimiento intensivo de la pintura proporciona el mismo sistema de ventilación en la cámara de tintura .
Como resultado, uno y el mismo sistema de intercambio de aire se ven obligados a trabajar literalmente "para tres", proporcionando a la seguridad del personal las condiciones ideales paraAplicación de pintura y posterior revestimiento de secado.
Descripción general del diseño típico de la vaporización de la cámara de pintura
No todos los sistemas de ventilación pueden hacer frente a tareas similares. Después de todo, en este caso, necesitamos un intercambio aéreo intenso, realizado durante un tiempo bastante largo. Además, no se olvide de la pérdida de calor asociada con la intensa afluencia de aire frío de la calle, y la toxicidad del "escape" de la rama de escape elimina del área de trabajo la suspensión del aire y los materiales de pintura y barniz.
Por lo tanto, la mayoría de las cámaras a color están equipadas con sistemas de ventilación de entrada y escape con inducción mecánica de flujos .
Dicho sistema consta de los siguientes elementos:
- Canal de marea , que dirige el flujo de aire desde la calle a la cámara.
- Ventilador de marea , que proporciona un alto rendimiento del mismo canal de intercambio de aire.
- Canal de escape,que dirige el flujo de aire de la cámara a la calle.
- Extractor de aire , que proporciona la estimulación mecánica del mismo hilo.
- Filtrospara los conductos de entrada y salida, limpian el aire del polvo y las partículas de pintura.
- del recuperadoro un calentador de absorción de calor, que está calentando la corriente de marea.
Diseño del sistema de ventilación en una cámara de pintura
En el proceso de construcción de dicho sistema, es necesario tener en cuenta los siguientes matices del diseño:
- La admisión de aire se realiza en el nivel del techo del edificio, en el queEs un cuadro para colorear. Por lo tanto, vamos a reducir el volumen de polvo en la marea.
- La corriente de mareas necesariamente se calienta a una temperatura de 15 grados o más. De lo contrario, las partículas en el condensado de vapor de agua aparecerán en la cámara de pintura.
- Diagrama de flujo óptimo del flujo de aire: de arriba a abajo. Por lo tanto, la rejilla de ventilación del sistema de entrada está ubicada debajo del techo y el sistema de escape, tanto a nivel del piso como en el área del montacargas.
- El conducto de escape está equipado con un sistema de filtración fina, que se forma sobre la base de cartuchos absorbentes (materiales con alta capacidad de absorción). Tales filtros absorben gases uniformes.
- En los conductos de mareas y de escape, se montan unidades para ajustar el rendimiento de los conductos de aire, a través de los cuales es posible influir en el cambio en la intensidad del intercambio de aire en el sistema.
- Todo el equipo de presión que proporcione entrada y extracción de aire en la cámara de pintura deberá montarse fuera del área de trabajo. Ya que incluso un protector de chispa giratorio puede causar una detonación de la pintura de vapor combustible.
Además, además del circuito de entrada y salida con la inducción mecánica de flujos, se puede utilizar una opción más:el suministro de un solo motor y el circuito de escapese pueden utilizar en la base de la ventilación de la cámara de pintura. En este caso, solo la rama de entrada de ventilación funciona en la inducción mecánica. Bueno, la capucha funciona sobre la base de la motivación natural. Y en la elección de los sistemas de ventilación en las cámaras de pintura de automóviles.Influenciar los parámetros de intercambio de aire.
Cálculo del intercambio de aire en una cámara de pintura de automóviles
Para determinar la intensidad requerida del intercambio de aire (P) en la cámara de tinte, se utiliza la siguiente fórmula:
P = Qx? Tx0.36
En este caso,
- Qes el volumen interno de la cámara de coloración (longitud x altura x anchura),
- a ? Tes la diferencia en la temperatura del aire "por la borda" y en la cámara.
- Al operar estas cantidades, obtenemos un valor específico del volumen de aire bombeado a la cámara durante una hora (m3 /h).
En base a este parámetro, tomamos una decisión sobre el diseño del sistema, prefiriendo un esquema de inducción de flujo mecánicamente natural o completamente mecánico.
Muestra de ventilación en una cámara de pintura
El sistema de intercambio de aire del muestreador en la cámara de pintura del garaje se construye de acuerdo con el siguiente esquema:
- Inicialmente, se realiza el cálculo del intercambio de aire.
- Además de la intensidad calculada, se seleccionan la intersección del conducto de aire y la velocidad del ventilador en los conductos de marea y escape.
- Después de eso, podemos retomar la construcción del flujo de ventilación. Para hacer esto, cortamos el orificio de entrada en el techo del ático y formamos la cúpula tirando de la película de polietileno desde el canal en el techo hasta las paredes. En la etapa final, montamos una línea de aire de entrada y un ventilador, colocando esta última en el techo del ático.
- A continuación es necesario formar un canal de escape. Para ello, puede utilizar una escotilla de inspección.Presiona o forma un nuevo canal, rompiendo el agujero en la pared del garaje. Después de eso, desde el lado de la fachada hasta el ventilador del conducto de escape montado en el cuerpo-caracol, que proporciona una cubierta para la evaporación de la pintura y el material de barniz.
Como puede ver: el diseño de una cámara hecha en casa recuerda una variante industrial, privada de bloques de filtración y un calentador de absorción de calor para calentar el aire.
Por lo tanto, el trabajo de pintura en una cámara de fabricación propia se recomienda solo en ese caso. Si la temperatura del aire es superior a 15 grados centígrados.
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