¿Cómo es un pozo de observación en el garaje?

Un pozo de inspección construido apropiadamente en el garaje es un ayudante indispensable para los automovilistas. Permite el mantenimiento regular, el diagnóstico y la reparación del chasis y la parte inferior del automóvil sin la participación de especialistas, lo que puede ahorrar una cantidad sustancial.

La zanja de inspección se refiere a estructuras potencialmente peligrosas, ya que con una resistencia y confiabilidad insuficientes de su pared durante la reparación del automóvil se puede colapsar, lo que puede causar lesiones a la mecánica automática. Por lo tanto, es necesario abordar la construcción del foso de inspección de manera responsable, calculando el tamaño y elaborando un plan para el diseño futuro, así como preparando todas las herramientas y materiales necesarios que puedan ser necesarios para completar con éxito el trabajo futuro.

Ventajas y desventajas de los pozos de inspección

Algunos conductores eliminan en el automóvil incluso las averías más difíciles, equipando en un garaje una pequeña estación de servicio. Otros prefieren las brigadas de reparación, pero no pueden negar las muchas ventajas de las zanjas de observación:

  • la posibilidad de acceso libre a la parte inferior, el chasis, la transmisión, el silenciador y otros elementos estructurales del automóvil para su mantenimiento y reparación;
  • ahorro tangible de dinero gastado en la reparación de la máquina en las condiciones de la estación de servicio;
  • en presencia de los conocimientos y habilidades necesarios, existe la oportunidad de organizar su propio negocio de reparación de automóviles;
  • Si hay un garaje con sótano, el pozo de inspección puede convertirse no solo en un área de reparación, sino también en una entrada a la bodega.

Una desventaja de la encuesta.Los orificios son que tales estructuras ocupan bastante espacio, pero cuando se fabrican solapamientos de varias secciones (Fig. 1), este inconveniente no se puede tener en cuenta. También se debe saber que la construcción del pozo de observación no siempre es posible. Por lo tanto, la presencia de agua subterránea a una profundidad de menos de 250 mm puede llevar a la acumulación de agua en la zanja, aumentando la humedad en el garaje.

Esto afectará negativamente no solo la condición del auto y todas las herramientas en el edificio, sino también su salud, ya que el moho y los hongos son el agente causal de muchas enfermedades graves.

Fosas de observación

Hoy en día, existen ciertas normas estatales que describen las dimensiones y el equipo de los pozos de inspección para reparar automóviles. Sin embargo, principalmente regulan las normas para la instalación de sistemas de iluminación y ventilación para grandes estaciones de servicio. Para uso personal, estas reglas y regulaciones no son tan importantes. Por lo tanto, las dimensiones de la fosa para reparación de automóviles deben ser determinadas por usted mismo.

Estructuralmente, las zanjas de inspección se dividen en:

  • clásico, con una profundidad de más de 150 cm;
  • Mentir: prever trabajos de reparación solo en una posición hacia abajo;
  • el único conjunto es el complejo: sótano y pozo de inspección en el garaje.

Las dimensiones de la fosa de inspección en el garaje del tipo clásico dependen del área del edificio, del ancho del automóvil y del crecimiento del cerrajero automático. El ancho de la zanja se elige teniendo en cuenta el tamaño del juego de ruedas de la máquina. Para hacer esto, es necesario medir la distancia entre las secciones internas de las ruedas y restar del valor obtenido de 40 cm.El ancho óptimo del pozo de inspección es de 75-80 cm.

La longitud de la zanja es igual a la longitud del carro más 80-100 cm. Dicha reserva le permitirá descender libremente al foso y subir cuando el automóvil esté arriba. La profundidad de la zanja depende del crecimiento del asistente. Para un movimiento conveniente y seguro de la fosa, su profundidad debe ser igual al crecimiento humano más 10-20 sm.

Las dimensiones óptimas de las fosas para la reparación de automóviles son:

  • longitud - 180-220 cm;
  • ancho - 80-100 cm;
  • profundidad - 170-210 sm.

El canal se rompe con pequeñas suposiciones, que tienen aproximadamente 50 cm de ancho y 20-30 cm de altura. Se dirigirán a refuerzo, hormigonado y acabado de las paredes y pisos del foso.

Construcción del pozo de inspección con sus propias manos

El proceso completo de construcción de un foso para la reparación de automóviles se puede dividir en varias etapas:

  • trazar, cavar zanjas;
  • instalación de impermeabilización, relleno de pisos;
  • Relleno de las paredes, acabado.

Para completar con éxito el trabajo futuro, es necesario preparar las siguientes herramientas y materiales:

  • Búlgaro, taladro eléctrico, nivel de construcción, ruleta;
  • chatarra, una pala, un carro para la remoción de tierra, un tranvía, un cuchillo de montaje;
  • cemento, arena, piedra triturada, arcilla, material de impermeabilización, refuerzo;
  • malla de refuerzo, esquinas metálicas, tableros de madera u OSS para encofrado.

Representación y excavación de zanjas

Antes de realizar el marcado, debe seleccionar el material para la construcción de la pared. Si las paredes se llenan de cemento.Solución, luego al ancho de los hoyos que necesita agregar 20-25 cm de cada lado (el espesor del concreto).Para los ladrillos es suficiente aumentar el ancho de la zanja en 25-30 cm (Fig. 2).

La excavación de un pozo puede ser manual o con equipo de movimiento de tierra.Todo depende de tus capacidades financieras y tiempo libre.Si el garaje está construido sobre un suelo inestable, entonces las paredes del pozo deben ser apoyadas temporalmente por tablas, lo que evitará que la tierra se abra.

Impermeabilización y pisos

Después de la excavación del pozo de cimentación, y los pisos y paredes se han verificado con la ayuda del nivel de equivalencia horizontal y vertical, es posible ir a la instalación de impermeabilización.Primero, el piso se llena con una capa de grava y arena de aproximadamente 10 cm de grosor y se sella cuidadosamente con el pisoteo manual.Esto le permite crear un sistema de drenaje a través del cual se drenará la humedad del pozo.

Luego las paredes y los pisos de las zanjas están lubricados con arcilla, que forma una capa de material impermeabilizante.Como impermeabilización, puede utilizar película de polietileno denso, membrana de polímero o betún.A continuación, se coloca una malla metálica reforzada en la parte superior del material del rollo y el piso se llena con un mortero de cemento y arena con un espesor de no menos de 60 mm (Fig. 3).Después de agarrar la mezcla puedes ir a las paredes.

Relleno de muros y proceso de acabado

El relleno de muros comienza con su refuerzo con rejilla metálica e instalación de encofrado desde tableros u OSB.La cubierta se reduce en niveles de 25-50 cm (Fig. 4).Cada nivel está lleno de hormigón.En la parte superior de la solución infundida a lo largo de las paredes largasApila las esquinas metálicas que escalarán sobre un agujero de 10-20 sm. Estos elementos son restricciones peculiares que impiden que las ruedas de los automóviles entren accidentalmente en un pozo.

Después de agarrar el hormigón, se desmonta el encofrado. Para hacer que el pozo de observación se vea atractivo, las paredes y los pisos pueden ser revestidos con baldosas de cerámica u otro material de acabado.

Para facilitar la operación en la zanja, necesita hacer iluminación. Para hacer esto, la fuente de alimentación se suministra al pozo, y los dispositivos de iluminación se montan en la pared. Los orificios de inspección se relacionan con objetos con condiciones de operación especiales, en las que la tensión de alimentación permitida es 36 art.

En la última etapa del trabajo en tableros, se hace una cubierta multiseccional, que puede cerrar el espacio de trabajo del pozo en el momento de su innecesario. Le evitará caer en la zanja y aumentará el espacio efectivo del garaje.