Características técnicas de los motores asíncronos trifásicos.
Las características técnicas de los motores asíncronos trifásicos son la información más importante.No conociéndolos, es imposible operar adecuadamente las máquinas eléctricas.Los datos básicos se indican en el escudo, las etiquetas ubicadas en el lado del motor eléctrico.Para comprender correctamente el significado escrito en él, debe familiarizarse con cierta información específica.
En resumen, las características técnicas se dividen en dos grandes grupos: mecánico y de trabajo.Todos describen sus momentos y matices, así como complementan los otros.
Para resumir, esta es la dependencia de la velocidad de rotación del eje con respecto a la carga.Los motores asíncronos se llaman así porque la velocidad del rotor no coincide con la velocidad de rotación del campo magnético del estator, es decir, no está sincronizada con él.Y cuanto mayor sea la carga en el eje, mayor será la diferencia.En otras palabras, cuando la carga aumenta, la rotación disminuye.Esta dependencia está muy bien ilustrada por el gráfico:
En el eje vertical, el valor n es la frecuencia del rotor;Horizontalmente - el momento del motor.De 1 a 3 hay un sitio donde el trabajo es estable y 3-4 es inestable.
Punto 4 - par de arranque.Al llegar a este punto, después de encender la red, el motor eléctrico comienza a girar.
Punto 1 - rotación inactiva.Puedes ver: horizontalmente - casi no hay esfuerzos;verticalmente - la frecuencia es casi la misma que lacampo magnético
Punto 2. Esta es un área de trabajo. En carga nominal, el motor funciona de manera más consistente en este modo.
El punto 3 es crítico. Si baja la velocidad por debajo de este punto, por ejemplo, aumentando la carga, el eje se detendrá.
Del esquema se puede ver que con un cambio significativo en la carga, la velocidad del rotor cambia ligeramente. Esto se llama una característica rígida.
Rendimiento
De acuerdo con la ley de Joule-Lenz, cualquier conductor a través del cual pase la corriente eléctrica se está calentando. Los motores trifásicos no son una excepción. El calentamiento tiene lugar debido a la ocurrencia de procesos físicos complejos, que se describen en las secciones relevantes de ingeniería eléctrica. Estos mismos procesos son los valores básicos para calcular datos de trabajo en una máquina eléctrica.
Al cambiar la carga en el eje del motor eléctrico, también cambia el consumo de corriente I, la frecuencia de rotación del rotor2, el momento útil M2, la eficiencia. y el factor de potencia cos?. La relación de estos parámetros a la potencia útil del eje, con suministro de voltaje constante y su frecuencia, se denominan características de rendimiento del motor. Se pueden obtener tomando datos experimentalmente o calculando usando el esquema de sustitución.
A medida que aumenta la carga, la velocidad de rotación disminuye un poco y el momento de trabajo M2 aumenta linealmente. La corriente en el estator cambia debido a la reacción del rotor, pero en lugar de una gran corriente en ralentí debido a la presencia de un espacio de aire. Pero aún queda alrededor del 50% de la corriente de trabajo.maquina electricaCuando aumenta la carga, aumenta la corriente del rotor y, por lo tanto, también el estator.Es claramente visible en la imagen.
Si observa cos?, Puede ver que cuanto menor es la carga, su valor es peor.Por lo tanto, los motores, especialmente los de alta potencia, no son aceptables para operar bajo carga: este modo de operación conduce a altas pérdidas reactivas y, como consecuencia, un alto consumo de electricidad a muy baja eficiencia.Es muy rentable económicamente.Pero sobrecargar tales dispositivos también es imposible, porque en este caso, debido a la alta corriente, se sobrecalentarán y fallarán.Y su rebobinado no es barato.De todo esto viene la conclusión: los coches eléctricos siempre necesitan elegir la potencia adecuada.Opción no válida "Potencia para el stock".
Es cierto, hay un truco.Si resulta que, por alguna razón, la máquina eléctrica se ve obligada a operar bajo carga, es posible reducir la tensión de alimentación.Por ejemplo, si los devanados están conectados a una estrella, puede cambiarlos a un triángulo.¿Bajará la potencia reactiva y aumentará cos?.
Por lo tanto, al tener el conocimiento mínimo necesario sobre las características de los equipos eléctricos, es posible aumentar significativamente el costo de la electricidad, así como reducir el costo de producción.
Al cambiar la carga en el eje del motor eléctrico, también cambia el consumo de corriente I, la frecuencia de rotación del rotor2, el momento útil M2, la eficiencia. y el factor de potencia cos?. La relación de estos parámetros a la potencia útil del eje, con suministro de voltaje constante y su frecuencia, se denominan características de rendimiento del motor. Se pueden obtener tomando datos experimentalmente o calculando usando el esquema de sustitución. 
