El aceite para el compresor le permite mantener la eficiencia del mecanismo y los nodos principales (en movimiento).Pero para esto no es suficiente comprar cualquier tipo de lubricante, como cuando se usan aceites de baja calidad, una alta probabilidad de formación de carbono.El resultado más miserable de tal situación es la ignición del mecanismo.
Contenido
Aplicación y designación del equipo
La tecnología que produce aire comprimido en la actualidad está representada por una multitud de actuaciones.Esto se debe principalmente a la notable popularidad de estos dispositivos, ya que se pueden utilizar en la vida cotidiana y en diversas industrias.Pero el aceite para un compresor de un pistón de aire de tipo diferente continúa el trabajo de dicho dispositivo, ya que el deterioro de las partes principales no es tan rápido.
Vea el video, el alcance del compresor:
El equipo del compresor es conocido por su capacidad para producir un bajo nivel de rendimiento, sin embargo, el proceso de obtención de aire comprimido ocurre a presiones bastante altas.La combinación de estos dos factores permite el uso de un compresor de pistón sin aceite y de aceite en condiciones apropiadas, cuando el uso de otros tipos de dispositivos no es práctico.
Tipos de tecnología de compresores
Este tipo de técnica se clasifica generalmente según la ubicación de los cilindros.Distinguir:
- Máquinas con instalación vertical de cilindros.Obviamente, en este caso, los elementos principales se ubican en un plano vertical.
- Disposición horizontal.Este grupo de agregados, a su vez, se subdivide en una instalación de cilindros de una vía con respecto al cigüeñal y con una instalación de dos caras.
- Máquinas angulares.Esta opción incluye tanto la disposición horizontal como la vertical de los elementos cilíndricos.Además de esto, el grupo incluye equipos con una instalación de cilindro tipo V, W.
Hay otra división de esta técnica: un compresor de pistón sin aceite y un análogo de aceite.Como puede adivinar por el nombre, en el primer caso, no se usa lubricante.Esto puede ser necesario en algunos casos cuando la producción requiere un medio gaseoso limpio, sin impurezas adicionales.La variante libre de aceite en tiempos anteriores era un tipo especial de construcción, cuando el sello del elemento móvil de trabajo (pistón) se realizaba cortando las ranuras en él.
Sin embargo, el grado de propagación de tales dispositivos disminuyó con el tiempo y luego fueron reemplazados por un compresor de tipo mixto de pistón sin aceite con un sello de un tipo diferente.Esta versión supone la presencia de anillos de estanqueidad del pistón.Por lo general, están hechos de materiales compuestos.La peculiaridad de tal diseño es la capacidad de funcionar durante un período de tiempo mucho más largo.Esta propiedad destaca dichos equipos de una serie de análogos existentes, incluidos los compresores de aceite de pistón.
Mira el video,tipos de agregados y sus características:
Otra división de tales dispositivos: por el número de etapas de compresión.
Distinguir:
La ventaja de la última de estas variantes es que los compresores de aceite de este tipo pueden regular la temperatura del ambiente de trabajo solo debido al sistema de compresión escalonada.
El aumento de la temperatura del aire comprimido se debe a la formación de una carga aceitosa, que se acumula en exceso en diferentes superficies de los elementos de trabajo.Esta es probablemente la principal desventaja de dispositivos como los compresores de aceite de pistón.
Características de la elección del lubricante
Como se mencionó anteriormente, se recomienda usar lubricantes para equipos de compresores de pistón, que son los más adecuados para vehículos de este tipo.
Los principales parámetros para seleccionar: suficiente viscosidad del lubricante, así como su capacidad oxidativa térmica.
Los compresores de aceite de pistón de aire deben poder funcionar de manera oportuna.Cuanto mayor sea la temperatura del lubricante durante el funcionamiento del dispositivo, mayor será su consumo.Y esto, a su vez, es una causa directa de la necesidad de un cambio de aceite más frecuente.
Si los compresores de aceite de aire del pistón funcionan a altas temperaturas, esto contribuye aún más al aumento de la intensidad de la formación de resinas y, como resultado, hay una disminución notable en las características de transferencia de calor.
Como lubricantes recomendados.Están representadas las siguientes marcas: К-19, КС-19, Shell P-100, Mobil Rarus.Si consideramos la última versión del nombre con más detalle, entonces el aceite correspondiente para los compresores de aire pistón Abac, Remeza, Fiac, Ceccato - es Mibil Rarus 427. Su valor está dentro de los 6 000 rublos.Para un volumen igual a 20 litros.
El aceite de este tipo se fabrica a base de lubricantes minerales de la más alta calidad, lo que le permite ser utilizado en relación con los equipos de compresores de pistón con los requisitos más estrictos.Temperatura recomendada durante el funcionamiento - 150 grados.Este aceite de compresor para compresores de aire de pistón se utiliza para la compresión de una y varias etapas.
Otro tipo de aceite es Shell Corena P 150. La viscosidad cinemática de este lubricante varía según la temperatura de operación.A 40 grados el valor de este parámetro es de 150 metros cuadrados.mm /s, y en 100 grados hasta 10,6 metros cuadrados.mm /sSi se resuelve la pregunta, qué aceite se va a verter en el compresor con un tipo diferente de pistón Atlas Copco, Ceccato y Ekomak, entonces esta variante es ideal.
Recomendaciones para el uso de aceite
Normalmente, el fabricante recomienda ciertos grados de lubricantes para usar con ciertos tipos de dispositivos.Esto se debe al hecho de que los diferentes aceites se caracterizan por diferentes aditivos.La elección también tiene en cuenta la temperatura a la que se operará el equipo.
Mire el video, consejos para reemplazar el aceite y realizar el mantenimiento de la unidad:
Los especialistas recomiendan que el aceite llene los compresores del pistón unos centímetros más arribaEl nivel requerido, ya que tales unidades no proporcionan un sistema de aceite dedicado.Como resultado, el lubricante ingresa al sistema al capturar una pequeña cantidad de material con una biela.Problemas similares son ajenos cuando se usa un compresor modelo Atlas Copco LF22 sin aceite de pistón.Pero para los análogos de aceite cuando se cambian los lubricantes, se recomienda cumplir una serie de reglas:
- Debajo del cárter debe instalarse la capacidad para la recepción de aceite de desecho;
- Para asegurarse de que el lubricante esté completamente apilado, la cabeza del pistón debe estar inclinada;
- Antes de verter un aceite nuevo, es necesario realizar un enjuague del mecanismo, para lo cual se llena previamente un lubricante de baja viscosidad (20-30) y el compresor debe funcionar durante aproximadamente 15 minutos.Luego se eliminan los lavados.
Si se tiene que plantear la pregunta sobre qué aceite debe fundir un compresor de un tipo diferente de pistón, es necesario tener en cuenta las características técnicas del lubricante, que en primer lugar afecta la conformidad del equipo.Si el aceite no se selecciona correctamente, la eficiencia se reducirá, y en el peor de los casos, el equipo estará completamente fuera de lugar.Es mucho más fácil cambiar regularmente el lubricante, eliminando cuidadosamente el material gastado y eliminando el mecanismo de los fenómenos residuales.Como resultado, es posible aumentar significativamente la eficiencia del equipo del compresor.
