El paso de la puerta del garaje lleva mucho tiempo. Y si tiene en cuenta las dimensiones de las puertas de dichas estructuras, entonces queda claro que, en el momento de la llegada o salida del automóvil, cualquier garaje se enfriará a casi la temperatura de la calle.
Como resultado, resulta que los costos de calentar dicha estructura están determinados no solo por la temperatura detrás de sus paredes, sino también por la frecuencia de uso de las puertas de los garajes.
Además, el factor insuperable que aumenta el costo de calefacción es solo la temperatura de "calle", ya que la influencia de la frecuencia de los bucles se puede nivelar usando un dispositivo bastante simple: la cortina térmica montada en la puerta. Este dispositivo forma una barrera de aire, no pasa ni frío externo ni calor interno. Es por eso que la cortina térmica para el garaje es un elemento obligatorio de los sistemas de calefacción de todos los edificios de este tipo, ubicados en nuestras latitudes.
Diseño de la cortina térmica
La cortina de calor típica consiste en las siguientes unidades y partes:
- La carcasa, que se monta en un prefijo o en la pared interior del garaje, a lo largo de la puerta.
- El elemento calefactor está ubicado dentro del gabinete, más cerca de la parte delantera de la cortina.
- El ventilador giratorio ubicado en la carcasa, en el elemento calefactor, está más cerca de la superficie de soporte de la carcasa.
- Boquilla tidal con guías, ubicada en la parte frontal del cuerpo, delante del elemento calefactor.
En este caso, cualquier cortina de calor en la puerta funciona de la siguiente manera:
- EnLa apertura de la compuerta es activada por un accionador de ventilador cilíndrico y un elemento de calentamiento.
- El flujo de aire, impulsado por el ventilador, pasa a través del calentador y la boquilla, moviéndose hacia abajo o en paralelo al piso.
- Una vez cerrada la compuerta, se apaga el elemento calefactor y, a continuación, disminuye gradualmente la rotación y el ventilador se apaga.
Como resultado, resulta que el flujo de aire, impulsado por una turbina rotativa (ventilador) y dirigido por las boquillas, se corta por la afluencia de masas "frías" desde el exterior (desde la calle), a la vez que evita la salida de aire caliente del garaje.Por lo tanto, la temperatura dentro de la caja se mantiene relativamente estable, lo que promete un ahorro significativo en las cuentas para el calentamiento del garaje.
Tipos de cortinas térmicas
Al desmontar el diseño de las cortinas térmicas del garaje, logramos designar dos tipos de dispositivos similares:
- Cortina horizontal, montada en los periféricos y "bajada" en la direcciónarriba abajo
- Cortina vertical, montada en el borde de la puerta y "bajada" a lo largo del piso, izquierda o derecha.
Y en un orificio puede colocar un par de estructuras verticales u horizontales, "constantes" una hacia la otra.
Sin embargo, en términos del diseño entre las cortinas verticales y horizontales, no hay absolutamente ninguna diferencia.Y más aún, algunos modelos de cortinas térmicas se pueden montar tanto vertical como horizontalmente.
Por lo tanto, en base a la clasificación de tales estructuras, sería conveniente usar la orientación del casoen relación con las persianas, y el tipo de energía que calienta la barrera de aire.
En este caso, todas las barreras térmicas se pueden contar solo para dos tipos de diseños, a saber:
- A la cortina de garaje eléctrica.
- A la cortina de los radiadores de agua.
Al mismo tiempo, en esencia, la cortina térmica eléctrica: es solo un convector de alto rendimiento que genera un flujo de aire de alta velocidad. Después de todo, como elemento de calefacción, una cortina de este tipo utiliza calentadores eléctricos tubulares ordinarios, montados en el borde interior de la boquilla. La principal ventaja de tales velos es la facilidad de instalación. Se "cuelgan" en la pared como un estante regular y se incluyen en un enchufe doméstico o trifásico. El principal inconveniente de las cortinas eléctricas es el alto consumo de energía: porque TEN es un aparato eléctrico muy "voraz".
Las cortinas térmicas de agua son todas del mismo convector, pero en lugar de las sombras, el aire de la turbina pasa a través del radiador modificado del sistema de calefacción, conectado al cableado general. En este caso, el "radiador" se encuentra en el mismo lugar, en el borde de la boquilla.
La principal ventaja de una cortina de este tipo: el consumo mínimo de energía. Después de todo, en este caso, el calor se "extrae" de la reproducción del sistema de calefacción en funcionamiento. Además, el calentador de cortina está a la moda y no está desconectado, lo que lo deja funcionando durante todo el día, lo que también afecta la eficiencia de la barrera.
El principal inconveniente de un sistema de este tipo es la instalación complicada: una cortina de este tipo solo se puede disponer después de la disposición del drenaje desde el elevador de presión del cableadosistemas de calefacción. Además, dichas cortinas se pueden montar solo en garajes equipados con agua o calefacción por vapor.
En resumen, cada variante de diseño de la cortina térmica tiene sus ventajas y desventajas. Y al elegir el modelo óptimo de la cortina térmica a esta "aritmética" tendremos que lidiar con toda seriedad.
Elección de la cortina térmica
El modelo específico de la cortina térmica se suele seleccionar según los siguientes factores:
- Las dimensiones de la puerta. Después de todo, el cuerpo de la cortina tiene una longitud o altura máxima. Es decir, físicamente no puede "cerrar" la puerta horizontal o vertical. Por lo tanto, una cortina específica o el número de modelos de la barrera térmica de varias secciones se elige en altura o anchura de la ranura.
- Cortina de energía. Después de todo, el trabajo de todos los nodos de la cortina se justificará solo si la barrera térmica "alcanza" el plano opuesto (al piso del garaje o al borde adyacente del agujero). Por lo tanto, la potencia del calentador y la turbina deben corresponder a la altura o anchura de la compuerta. De lo contrario, el aire frío llegará a la ranura izquierda y todo el tiempo y el dinero serán inútiles.
- Tipo de energía consumida. Las cortinas pueden funcionar con electricidad o con el soporte térmico del sistema de calefacción. Por lo tanto, no es necesario comprar una cortina eléctrica en un garaje sin tomacorrientes, y en un garaje sin calefacción por agua o vapor, una cortina diseñada específicamente para dichos refrigerantes.
Además, al elegir una cortina térmica sería bueno tener en cuenta una serie de factores "menores", a saber:
- Nivel de ruido generado.cortina de la turbina. Este criterio es especialmente relevante para los propietarios de garajes ubicados en el anexo de un edificio residencial.
- Posibilidad de usar un velo como generador-convertidor de calor. Esta opción se adaptará a los propietarios de garajes electrificados, pero no con calefacción.
- Grado de automatización de la cortina: algunos modelos comienzan a funcionar no en la apertura de la puerta, sino incluso en la entrada del automóvil al garaje, lo que ahorra el costo de la calefacción: la cortina de calor forma aire precalentado.
Está claro que estos criterios no pueden reclamar un papel dominante, pero la presencia de precalentamiento, el nivel mínimo de ruido y la capacidad de expandir la función de la cortina elevarán el estado de ánimo a cualquier propietario del garaje.
Fuente
