La subestación de tracción realiza la tarea clave de convertir la electricidad para alimentarla a una red de contacto para el suministro de energía del transporte eléctrico terrestre y subterráneo. Este es un campo de tecnología separado, cuya función principal es reducir el valor de la tensión y, si es necesario, enderezar la corriente, si se contempla la operación de una instalación operada por CC
Contenido
Dónde usar
La subestación de tracción es un tipo separado de equipo, que es una fuente de electricidad para todo tipo de vehículos eléctricos. Pero para cada dirección se prevé un tipo especial de dicho equipo. TP puede ubicarse a lo largo de toda la carretera en un intervalo de 25 a 50 km. La frecuencia con la que se monta la subestación de tracción está determinada por varios factores, entre ellos: el perfil del ferrocarril, el tamaño y la finalidad del vehículo.
Vea el video, el área de aplicación y los tipos de TP:
Como las principales instrucciones para la instalación de este tipo de equipo, son:
- transporte ferroviario;
- metropolitana;
- Transporte eléctrico terrestre (tranvías, trolebuses).
La subestación de tracción puede estar representada por varias implementaciones, con excelentes características técnicas. En este caso, la viabilidad de instalar una variante particular está determinada por la correspondencia de los parámetros principales del nivel previsto.Carga, y condiciones de funcionamiento.
Descripción general de los tipos de TP
La subestación de tracción se divide principalmente en dos grupos:
La primera de estas opciones incluye equipos clasificados para 6-220 kV.En este caso, la fuente de alimentación se realiza a través de las líneas de transmisión de aire y tipo de cable.En el caso de que la tensión por debajo del umbral de 110 kV, se requiera una reducción, respectivamente, la energía eléctrica pasa primero la etapa de reducir el valor de los parámetros eléctricos con la participación del transformador.En otras situaciones, la energía se envía inmediatamente a la distribución.dispositivoLa tracción de diferentes tipos de subestaciones de corriente alterna es en gran parte similar a las de este tipo, que funciona con una corriente continua, con la única excepción de la ausencia de un nodo transformador para enderezar las características eléctricas.
Subestación para ferrocarriles y otros vehículos eléctricos
La tracción de diferentes tipos de subestaciones se encuentra en otras implementaciones, mientras que la división se realiza con fines de transporte:
- Soporte: puede actuar como fuente de alimentación para otras instalaciones;
- Tupikova - recibe electricidad de subestaciones cercanas;
- Intermedio: se alimenta de las dos instalaciones más cercanas.
- Con la necesidad de personal de asistencia;
- Totalmente automatizado;
- TP paratranvía y trolebús, que no requieren participación en el equipo del personal y representan equipos controlados por TV.
- Tirando;
- Bajando;
- Tirar y bajar.
En el primer caso se presenta una subestación distribuidora de tracción, cuyo suministro se realiza con la ayuda de redes eléctricas de la ciudad.La segunda de estas opciones implica la recepción de grandes valores de corriente de la unidad de tracción, que se reduce aún más hasta el nivel de 400-230, que es suficiente para los dispositivos de alimentación e iluminación.
Especificaciones
Las subestaciones de tracción para tranvías, metros y trolebuses y el transporte ferroviario tienen una serie de parámetros para los cuales se selecciona la opción deseada.Por cierto, si los compara con equipos como las subestaciones estáticas STP, alimentadas por corriente alterna y presentadas exclusivamente por una versión sin salida del diseño, el rango será muy amplio, lo que hace que sea un poco difícil elegir.
Ver video, diseño y dispositivo de subestación:
Para estar orientado en un gran número de actuaciones, es necesario imaginar claramente qué tipo de carga se aplicará a la técnica de este tipo, según los parámetros del equipo que se determinan:
44)A modo de comparación, los parámetros decisivos para tales equipos, como las subestaciones de transformación de polos, son: la potencia total, así como el valor de mayor y menor voltaje.
Hay varios rendimientos de este equipo, diferentes de los parámetros dados: voltaje 6 o 10 kV en el lado alto, y también con voltaje 0,23 o 0,4 kV en el lado bajo. De acuerdo con los mismos criterios, una subestación transformadora de mástil también se subdivide.
¿Qué aspecto tiene un esquema estructural
Diagrama de bloques
Hay varias formas comunes de conexión, dependiendo de qué carga está programada para el servicio y qué tipo de objetos se conectarán. Como resultado, el equipo puede variar.
La imagen muestra una de las opciones más simples. La unidad de distribución incluye tres celdas, con el diseño proporcionado solo un interruptor. Solo se instala un seccionador en la entrada, lo que también ayuda a simplificar el circuito. No es necesario utilizar equipos de respaldo. Dadas las diferencias en tales equipos, como una subestación de transformación del mástil, el esquema se verá algo diferente.
Recomendaciones de selección
El criterio principal.La eficiencia de usar uno u otro tipo de instalación es el cumplimiento de las condiciones de operación, en particular el nivel de carga aplicado.Si se selecciona una subestación de tracción o de transformación, su proyecto típico requiere las siguientes acciones:
- Selección de la conexión y el esquema de conexión de las unidades principales;
- Definición de la variante más apropiada de dispositivos y nodos portadores de corriente;
- De acuerdo con los valores calculados de los parámetros eléctricos, se seleccionan las unidades principales de dichos equipos (equipos de conmutación, transformadores, interruptores, seccionadores, elementos de seguridad, carga de baterías).
Se realizan acciones similares en el caso de que se seleccione una subestación transformadora de mástil, el proyecto típico también consistirá más en la parte de cálculo.
Matices de instalación y documentación normativa
La principal característica del principio de instalación de equipos utilizados para el transporte eléctrico por ferrocarril es que todo el trabajo se realiza con la participación directa de los trenes eléctricos.La lista de tareas clave incluye el autoensamblaje de la subestación de tipo de tracción y, al mismo tiempo, los postes de seccionamiento, equipos telemecánicos y red de contactos.Equipos como las subestaciones de transformación de polos se conectan de una manera algo diferente, dado que todos los nodos principales están montados en el soporte.
STN CE 12-00 "Normas para la producción y aceptación de trabajos de construcción e instalación durante la electrificación de ferrocarriles"Determinar una serie de requisitos para la instalación de dicho equipo.A modo de comparación, la subestación de transformación del mástil implica la preparación de un pozo para la instalación del soporte, la verificación de la precisión de la instalación en la tubería, la instalación de las unidades principales en la estructura de soporte, la conexión de todos los elementos.
Por lo tanto, las unidades de tracción difieren en la variedad de rendimientos, lo que, por un lado, complica un poco la elección de dicho equipo, y por el otro, le permite elegir la opción más adecuada.Pero las subestaciones transformadoras de pilares son una técnica de uso más restringido y representan una variante sin salida del diseño de un cierto rango de valores de potencia y voltaje.Al seleccionar cualquiera de estos tipos de equipos, se tiene en cuenta el nivel de carga sostenida, el esquema de conexión y el cumplimiento de los parámetros básicos de las condiciones de trabajo.
